žinios

Autoklavai šiandien naudojami keliose pramonės šakose, tokiose kaip kompozitų gamyba ir metalo terminis apdorojimas.Pramoninis autoklavas yra šildomas slėginis indas su greitai atidaromomis durelėmis, kuris naudoja aukštą slėgį medžiagoms apdoroti ir kietinti.Jis naudoja šilumą ir aukštą slėgį gaminiams kietinti arba mašinoms, prietaisams ir instrumentams dezinfekuoti.Gaminami kelių tipų autoklavai, pavyzdžiui, guminiai surišimo / vulkanizavimo autoklavai, kompozitiniai autoklavai ir daugelis kitų pramoninių autoklavų tipų.Autoklavai yra naudojami keliose pramonės šakose, siekiant padėti gaminti polimerinius kompozitus.

Automatinio klijavimo procesas leidžia gamintojams gaminti aukščiausios kokybės medžiagas.Karštis ir slėgis autoklave naudojami įvairiems gaminiams, padedantiems pagerinti bendrą šių gaminių kokybę ir stiprumą.Taigi aviacijos pramonėje naudojamos mašinos ir orlaiviai gali susidoroti su sudėtingomis sąlygomis.Autoklavų gamintojai gali padėti gaminti sudėtinius autoklavus, kurie gali gaminti kokybiškus produktus.

Sukūrus ir sukietėjus kompozicinėms detalėms, dėl autoklavo aplinkos slėgio jos tampa labai degios dėl padidėjusio slėgio ir temperatūros autoklave.Tačiau pasibaigus kietėjimui šios dalys yra saugios, o užsidegimo pavojus beveik pašalintas.Kietėjimo proceso metu šie kompozitai galėtų degti, jei būtų tinkamos sąlygos, būtent, jei būtų įvestas deguonis.Azotas naudojamas autoklavuose, nes yra nebrangus ir inertiškas, todėl neužsidega.Azotas gali saugiai pašalinti šias išmetamąsias dujas ir sumažinti gaisro riziką autoklave.

Priklausomai nuo kliento poreikių, autoklavus galima slėgti oru arba azotu.Atrodo, kad pramonės standartas yra toks, kad oras yra tinkamas iki maždaug 120 ° C temperatūros. Aukštesnėje temperatūroje azotas paprastai naudojamas šilumos perdavimui ir gaisro galimybei sumažinti.Gaisrai nėra dažni, tačiau jie gali padaryti daug žalos pačiam autoklavui.Nuostoliai gali apimti visą dalių apkrovą ir gamybos prastovos laiką remonto metu.Gaisrus gali sukelti vietinis trinties įkaitimas dėl maišelio nuotėkio ir dervos sistemos egzotermijos.Esant didesniam slėgiui, daugiau deguonies gali maitinti ugnį.Kadangi norint apžiūrėti ir suremontuoti autoklavą po gaisro, reikia išimti visą slėginio indo vidų, reikėtų apsvarstyti galimybę įpilti azoto.*1

Autoklavo sistema turi užtikrinti, kad būtų laikomasi reikiamų slėgio dydžių autoklave.Šiuolaikiniuose autoklavuose vidutinis suslėgimo greitis yra 2 barai/min.Šiais laikais daugelis autoklavų naudoja azotą kaip slėgio terpę, o ne orą.Taip yra todėl, kad autoklave kietinimo medžiagos yra labai degios oro terpėje dėl deguonies buvimo.Buvo keli pranešimai apie autoklavo gaisrą, dėl kurio komponentas visada buvo prarastas.Nors azoto terpė užtikrina kietėjimo autoklave ciklus be ugnies, reikia stengtis išvengti pavojaus personalui (uždusimo galimybės) azoto aplinkoje dėl mažesnio deguonies kiekio.